O Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (SINDAG) informa que o Brasil foi o destino de mais de um terço dos aviões agrícolas fabricados no ano passado nos Estados Unidos, pela Air Tractor e pela Thrush Aircraft.
O cálculo leva em conta os números finais de entregas de aeronaves de 2023, fechados na última semana de fevereiro pela Associação dos Fabricantes de Aviação Geral dos Estados Unidos (GAMA, na sigla em inglês).
A marca texana, Air Tractor, entregou 196 aviões para seus clientes domésticos e no restante do mundo, sendo que 38% deles foram enviados ao Brasil. Já a fabricante do Estado da Georgia entregou 33 aeronaves, com 37% delas para operadores daqui.
Segundo o Sindag, os números confirmam a importância do setor aeroagrícola brasileiro como o segundo maior mercado das fabricantes estrangeiras de turboélices.
Os dados também completam as informações divulgadas em janeiro pelo Sindag, quando a entidade anunciou a entrega de 149 aviões agrícolas novos no País. A conta inclui 65 aviões modelo Ipanema 203, de motor a pistão, entregues pela fabricante brasileira Embraer.
Em 2004 a Embraer, que no início dos anos 1970 já fabricava o avião agrícola Ipanema, lançou a versão EMB-202A, sexta geração do modelo. Desde então, o Ipanema, que está em sua sétima geração, sai de fábrica movido etanol.
Em 2010 a frota aeroagrícola do país passou de 1 mil aeronaves, totalizando 1.021 aparelhos. De lá para cá, enquanto os turboélices seguem entrando em maior número, o Ipanema continua respondendo por mais da metade de todas as marcas na frota brasileira e é responsável direto por cerca de um terço dos aviões em lavouras do País serem movidos a etanol.
Informações do Sindag
