A ATR, fabricante mundial de aeronaves regionais, divulgou seus resultados financeiros e comerciais de 2025, destacando uma sólida performance no mercado, estabilidade nas receitas e investimentos contínuos em seu sistema industrial para sustentar seu crescimento a longo prazo.
No ano passado, a empresa recebeu pedidos brutos de 60 aeronaves provenientes de nove clientes em nove países, com compromissos expressivos da Air Algérie e da UNI Air, que juntos encomendaram 35 unidades do modelo ATR 72-600. Após ajustes, os pedidos líquidos somaram 50 aeronaves, elevando a carteira de pedidos para mais de 160 unidades.
O ecossistema da ATR apresentou dinamismo, com a chegada de 19 novos operadores em todos os continentes. O mercado de leasing mostrou-se ativo, com mais de 10 aeronaves novas alugadas a companhias aéreas, incluindo uma operação inédita dentro do grupo Ethiopian Airlines.
O mercado de aeronaves usadas também foi movimentado, com mais de 90 transações realizadas. O segmento de serviços ao cliente bateu recorde, gerando receitas de US$ 538 milhões, contribuindo para um faturamento total estável de US$ 1,2 bilhão em 2025.
Entre os avanços da frota, destacam-se a entrada da ATR no mercado norte-americano, com a JSX iniciando operações de fretamento público com o ATR 42-600 nos Estados Unidos, e a certificação e entrega do primeiro ATR -600 no Canadá para a Rise Air.
O interesse por viagens regionais premium também cresceu, evidenciado pela adoção da coleção ATR HighLine por operadores como Berjaya Air, Air Tahiti e Air Cambodia.
Apesar do cenário positivo no mercado, a ATR enfrentou desafios industriais, entregando 32 aeronaves em 2025, número abaixo da meta inicial, devido a interrupções na cadeia de suprimentos de componentes essenciais.
Para reverter essa situação, a fabricante intensificou investimentos para estabilizar seu sistema produtivo e preparar um aumento gradual da produção a partir de 2026. Entre as ações estão melhorias no fluxo da linha de montagem final, reabertura de estações e redução significativa nas faltas de peças, agora em um terço dos níveis do início de 2025.
Além disso, a ATR deu início a um novo ciclo tecnológico com o lançamento dos programas emblemáticos da União Europeia para Aviação Limpa, HERACLES e DEMETRA, que visam desenvolver um protótipo híbrido-elétrico do ATR 72-600 até 2029.
Esses projetos integram propulsão híbrida, tecnologia avançada de hélices e sistemas eletrificados, impulsionando o desenvolvimento de aeronaves de baixa emissão para o futuro.
Segundo Nathalie Tarnaud Laude, CEO da ATR, “a demanda por nossas aeronaves é forte, os operadores regionais buscam maior capacidade”.
Alexis Vidal, vice-presidente comercial, reforça que o crescimento da mobilidade regional em 2026 será impulsionado pela transição do transporte terrestre para o aéreo em economias emergentes, pela necessidade de conectividade em mercados maduros e pelo aprimoramento da experiência premium para passageiros.
Com o aumento previsto de 20% nas entregas em 2026, a ATR reafirma sua posição como a única fabricante regional capaz de combinar sustentabilidade, economia e versatilidade, mantendo-se relevante frente às novas entradas no mercado. A empresa conclui que os esforços realizados em 2025 estabeleceram bases sólidas para atender à forte demanda futura.
