Demanda da carga aérea mundial está acima dos níveis pré-crise, de acordo com IATA

A IATA divulgou dados de setembro de 2021 para os mercados globais de carga aérea mostrando que a demanda continuou bem acima dos níveis pré-crise e que as restrições de capacidade persistem.

Como as comparações entre 2021 e 2020, os resultados mensais são distorcidos pelo impacto extraordinário do COVID-19, salvo observação em contrário, todas as comparações da IATA abaixo são de setembro de 2019, que seguiu um padrão normal de demanda.

* A demanda global, medida em toneladas de cargas (CTKs*), cresceu 9,1% em relação a setembro de 2019 (9,4% para operações internacionais).

* A capacidade permanece restrita em 8,9% abaixo dos níveis pré-COVID-19 (setembro de 2019) (-12% para operações internacionais).

Vários fatores que impactam a demanda global de carga aérea devem ser observados, segundo a IATA:

* Interrupções na cadeia de suprimentos e os atrasos resultantes na entrega levaram a longos prazos de entrega de fornecedores. Isso normalmente significa que os fabricantes usam o transporte aéreo, que é mais rápido, para recuperar o tempo perdido durante o processo de produção. O Índice global de Gerentes de Compras (PMI) de entrega de fornecedores de setembro estava em 36, valores abaixo de 50 são favoráveis para carga aérea.

* O componente de novas encomendas de exportação de setembro e o componente de produção de manufatura dos PMIs deterioraram-se dos níveis no mês anterior, mas permanecem em território favorável. A atividade manufatureira continuou a expandir-se ao nível global, mas houve contração nas economias emergentes.

* A relação estoque-vendas permanece baixa à frente dos eventos de varejo de fim de ano, como a Black Friday, por exemplo. Isso é positivo para a carga aérea, porém novas restrições de capacidade colocam isso em risco.

* O custo-competitividade da carga aérea em relação ao transporte de contêineres permanece favorável. Antes da crise, o preço médio para movimentar carga aérea era 12,5 vezes mais caro do que o transporte marítimo. Em setembro de 2021, era apenas três vezes mais caro.

Para aliviar as interrupções na cadeia de suprimentos, incluindo as destacadas pelos EUA sobre a resiliência da cadeia de suprimentos à margem da Cúpula do G20 do último fim de semana, a IATA está convocando os governos a:

* Certifiquem-se de que as operações da tripulação aérea não sejam prejudicadas pelas restrições COVID-19 projetadas para viajantes aéreos.

* Implementar os compromissos assumidos pelos governos na Conferência de Alto Nível da ICAO sobre o COVID-19 para restaurar a conectividade internacional. Isso aumentará a capacidade de carga vital com espaço “barriga”.

* Fornecer incentivos políticos inovadores para enfrentar a escassez de mão-de-obra onde eles existem.

Detalhe do mercado de carga aérea- setembro de 2021

Desempenho Regional de Setembro segundo dados da IATA

As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes internacionais de carga aérea aumentarem 4,5% em setembro de 2021 em relação ao mesmo mês de 2019.Esta foi uma desaceleração na demanda em comparação com a expansão de 5,1% do mês anterior. A demanda está sendo afetada pela desaceleração da atividade manufatureira na China. A capacidade internacional está significativamente restrita na região, queda de 18,2% em relação a setembro de 2019. Olhando para a frente, a decisão de alguns países da região de levantar as restrições de viagem deve fornecer um aumento da capacidade.

As transportadoras norte-americanas registraram um aumento de 19,3% no volume internacional de carga em setembro de 2021 em relação a setembro de 2019. Novas ordens de exportação e demanda por tempos de envio mais rápidos estão apoiando o desempenho norte-americano. A capacidade internacional caiu 4,0% em relação a setembro de 2019, ligeira melhora em relação ao mês anterior.

As transportadoras europeias tiveram um aumento de 5,3% no volume internacional de cargas em setembro de 2021 em relação ao mesmo mês de 2019. Isso foi igual ao desempenho de agosto (5,6%). A demanda foi mais forte na grande faixa comercial do Atlântico Norte (alta de 6,9% em relação a setembro de 2019). O desempenho em outras rotas foi mais fraco. A atividade manufatureira, os pedidos e os longos prazos de entrega de fornecedores continuam favoráveis à demanda de carga aérea. A capacidade internacional caiu 13,5% em setembro de 2019.

As transportadoras do Oriente Médio apresentaram um aumento de 17,6% no volume internacional de cargas em setembro de 2021 em relação a setembro de 2019, uma melhora em relação ao mês anterior (14,7%). A capacidade internacional caiu 4% em relação a setembro de 2019.

As transportadoras latino-americanas relataram queda de 17,1% nos volumes internacionais de carga em setembro em relação ao período de 2019, sendo o desempenho mais fraco de todas as regiões. Isso também foi ligeiramente pior do que no mês anterior (queda de 14,5%). A capacidade em setembro caiu 20,9% em relação aos níveis pré-crise, uma melhora em relação a agosto, que caiu 24,2% em relação ao mesmo mês de 2019.

As companhias aéreas africanas viram o volume internacional de carga aumentar 34,6% em setembro, o maior aumento de todas as regiões pelo nono mês consecutivo. Os volumes ajustados sazonalmente estão agora 20% acima dos níveis pré-crise de 2019, mas têm sido tendências de lado nos últimos seis meses. A capacidade internacional foi 6,9% maior que os níveis pré-crise, a única região em território positivo, ainda que em pequenos volumes.

Fonte: Aeroflap 03/11/2021